M3彈簧的作用：

緩沖和減振。如汽車、火車車箱下的減振M3彈簧，各種緩沖器的緩沖M3彈簧等；

控制機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。如內(nèi)燃機(jī)中的閥門M3彈簧，離合器中的控制M3彈簧等；

儲(chǔ)存及輸出能量。如鐘表M3彈簧、槍閂M3彈簧等；

測(cè)量力的大小。如M3彈簧秤，測(cè)力器中的M3彈簧等；

M3彈簧在工作中常受交變和沖擊載荷，又要求有較大的變形，所以M3彈簧材料應(yīng)具有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限和疲勞強(qiáng)度。在工藝上要有一定的淬透性、不易脫碳，表面質(zhì)量好。

螺旋M3彈簧的制造工藝過(guò)程包括：卷制、掛鉤的制作或端面圈的精加工、熱處理和工藝性能試驗(yàn)。

大量生產(chǎn)時(shí)，是在萬(wàn)能自動(dòng)卷簧機(jī)上卷制；單件及小批生產(chǎn)時(shí)，則在普通車床或手工制作。 M3彈簧絲直徑小于或等于8mm時(shí)，常用冷卷法，卷前要熱處理，卷后要低溫回火。直徑大于8mm時(shí)，采用熱卷（熱卷溫度800℃～1000℃）法，熱卷后經(jīng)淬火和中溫回火處理，M3彈簧成形后要進(jìn)行表面質(zhì)量檢驗(yàn)，表面應(yīng)光潔、無(wú)傷痕、無(wú)脫碳等缺陷；受變載荷的M3彈簧，還須經(jīng)噴丸等表面處理，以提高M(jìn)3彈簧疲勞壽命。

在實(shí)際工作中，我們常碰到M3彈簧不能把運(yùn)動(dòng)物體推到設(shè)定的位置，也就是說(shuō)M3彈簧的計(jì)算自由長(zhǎng)度變短了。其主要原因是沒(méi)有作初壓縮處理，就是把一根制造成的M3彈簧，用較大的力把它壓縮到他的壓縮高度或并緊高度(有必要的話)，放開(kāi)后不能恢復(fù)到他原來(lái)的自由長(zhǎng)度的操作。其縮短量稱為“初壓縮量”。一般重復(fù)了3-6次壓縮后，長(zhǎng)度不再縮短，即M3彈簧“定位”。經(jīng)初壓縮后M3彈簧發(fā)生變形。